8月4日，铁路装备首次承揽国铁集团西南地区轨道机械化维护任务，其所属包头段利用3小时“天窗”，在国铁集团成都局川黔铁路赶水站至岔滩站区间完成线路钢轨打磨16.696遍·公里，标志着该公司市场化转型迈出关键一步，更为集团公司拓展外部轨道机械化维护业务树立了良好品牌。

图为铁路装备包头段GMC-48JS型打磨车正在进行钢轨打磨作业

川黔铁路作为我国西南地区路网骨架的重要组成部分，于1956年开工建设，1965年开通运营，北起重庆市，南至贵州省贵阳市，全长423.6公里，对区域经济社会发展具有重要支撑作用。因线路多地处山区，加之60年来受地质和气候因素影响，线路条件复杂，维护难度较大。

为确保此次任务圆满完成，铁路装备系统谋划、周密部署、精心组织，其所属包头段主动对接国铁集团成都局相关单位，组织技术骨干深入现场勘察作业区段环境及线路条件，与相关单位进行充分技术交底，全面掌握地形特点、线路条件及作业标准等关键信息；针对山区作业和西南地区气候特点，联合线路设备管理单位认真开展危险源辨识工作，系统梳理分析作业过程潜在风险点，制定针对性预防与应急处置措施，安排专人对各环节风险点、关键部位全程盯控，构筑作业安全与人身安全防线；聚焦作业需求和设备保养标准，对参与此次作业任务的GMC-48JS型打磨车进行全面检查保养，确保设备性能最优；结合川黔铁路小半径曲线多等特点制定精细化打磨方案，依托实时检测系统动态采集分析打磨数据，精准提升打磨精度，消除了作业区段潜在病害。

自迎峰度夏百日会战开展以来，铁路装备持续推进外部增收创效工作，截至8月4日，开拓机车车辆检修和轨道机械化维护生产业务28项，合同总金额达8700余万元，其中轨道维护项目3900余万元，为集团拓展外部轨道机械化维护业务市场提供了有力支撑。此次铁路装备首次承揽国铁集团西南地区轨道维护业务所积累的作业经验与业绩，将为进一步拓展外部市场、深化与相关单位合作奠定坚实基础，助力集团公司在轨道机械化维护领域持续提升品牌效应。